圖1.汽車發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)清洗器結(jié)構(gòu)框圖圖2.汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)清洗器結(jié)構(gòu)框圖圖3.汽車發(fā)動機(jī)微電腦自動控制器結(jié)構(gòu)框圖圖4.圖3中清洗執(zhí)行電路電原理圖圖5.圖3中單片機(jī)電路、鍵盤電路和傳感器
電路的電原理圖圖6.圖3中接口驅(qū)動電路的電原理圖圖7.圖3中顯示電路的電原理圖參見
圖1，發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)清洗器主要包括清洗液箱2、第一過濾器3、第二過濾器4、電動油泵5、進(jìn)液流量調(diào)節(jié)閥6、壓力表7、回油流量調(diào)節(jié)閥11和由兩單向閥9、10和流量調(diào)節(jié)閥8連接構(gòu)成的安全溢流裝
置，清洗器與發(fā)動機(jī)進(jìn)油口1及發(fā)動機(jī)回油管19連接。清洗時(shí)，由微電腦自動控制器控制電動油泵5的啟動、關(guān)閉及清洗時(shí)間，清洗時(shí)的發(fā)動機(jī)處于怠速工作狀態(tài)。
電動油泵5開啟時(shí)，清洗液自清洗液箱2經(jīng)過濾器3、過濾器4、電動油泵5、進(jìn)液流量調(diào)節(jié)閥6進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)油口1，并從發(fā)動機(jī)回油管19經(jīng)回油流量調(diào)節(jié)閥11返回清洗液箱2。單向閥9及由流量調(diào)節(jié)閥8、
單向閥10構(gòu)成的另一支路可構(gòu)成安全溢流裝置，當(dāng)進(jìn)入發(fā)動機(jī)的清洗液壓力、流量太大時(shí)形成分流，以滿足不同發(fā)動機(jī)的需要和保證安全清洗。進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)的清洗液與積炭、焦結(jié)物等發(fā)生反
應(yīng)，并將積炭、焦積物分解，通過發(fā)動機(jī)排氣裝置排出。
參見圖2，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)清洗器主要包括清洗液箱24、清水箱23、水泵12、流量調(diào)節(jié)閥13、第一電磁閥14、第二電磁閥15、第三電磁閥16、第四電磁閥17、廢液箱25、溫度表18、貯液管22和三通A
、B、C、D、E、F，H為電極腔。清洗器與發(fā)動機(jī)節(jié)溫器出口21及發(fā)動機(jī)散熱器進(jìn)水口20連接。
冷卻系統(tǒng)的清洗包括三個步驟即注液、清洗和沖洗，發(fā)動機(jī)怠速工作。
注液時(shí)，由微電腦自動控制器控制開啟水泵12，其余電磁閥14、15、16、17則關(guān)閉。清洗液自清洗液箱24經(jīng)水泵12、流量調(diào)節(jié)閥13、三通A、三通B、三通E進(jìn)入發(fā)動機(jī)節(jié)溫器出口21，待注滿清洗液后
關(guān)閉水泵12。
清洗時(shí)，由微電腦自動控制器控制開啟第二電磁閥15，清洗液經(jīng)發(fā)動機(jī)節(jié)溫器出口21、三通E、三通B、第二電磁閥15、三通F、發(fā)動機(jī)散熱器進(jìn)水口20與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)構(gòu)成循環(huán)清洗回路，清洗液與
水垢、銹垢、油垢發(fā)生反應(yīng)，將其溶解、分化。在該過程中，微電腦自動控制器每隔一定時(shí)間開啟第三電磁閥16一次，并在第三電磁閥16開啟、關(guān)閉一定時(shí)間后(延時(shí)冷卻)開啟第四電磁閥17一次。開啟
第三電磁閥16時(shí)，一部分清洗液經(jīng)三通A、第三電磁閥16、三通C、貯液管22流入廢液箱25；開啟第四電磁閥17時(shí)，貯液管22中的清洗液反流入三通D中，此時(shí)電極腔H中的鐵離子傳感器可檢測到當(dāng)前
清洗液中鐵離子的濃度并傳送給微電腦自動控制器，以判斷冷卻系統(tǒng)的清洗狀況。如果清洗液中鐵離子含量達(dá)到了預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)則表示可結(jié)束清洗，微電腦自動控制器控制打開第一電磁閥14和第三電磁閥
16、關(guān)閉第二電磁閥15和第四電磁閥17，清水自清水箱23經(jīng)第一電磁閥14、三通F進(jìn)入發(fā)動機(jī)散熱器進(jìn)水口20，推出的清洗液經(jīng)發(fā)動機(jī)節(jié)溫器出口21、三通E、三通B、三通A、第三電磁閥16、三通C
、貯液管22流入廢液箱25。若檢測的鐵離子濃度一直未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，則按程序做完清洗工作后結(jié)束。
沖洗時(shí)將清洗液箱24換成清水箱，微電腦自動控制器控制發(fā)動機(jī)停車，開啟水泵12和第一電磁閥14，清水經(jīng)水泵12、流量調(diào)節(jié)閥13、三通A、三通B、三通E、發(fā)動機(jī)節(jié)溫器出口21、發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)、
發(fā)動機(jī)散熱器進(jìn)水口20、三通F、第一電磁閥14排放，以充分排出系統(tǒng)內(nèi)的清洗液和雜質(zhì)。
實(shí)施時(shí)可在燃燒系統(tǒng)清洗器中設(shè)壓力表7(
圖1)監(jiān)測清洗液壓力和在冷卻系統(tǒng)清洗器中設(shè)溫度表18(圖2)監(jiān)測清洗液溫度，在清洗液箱2、24中設(shè)液位計(jì)供監(jiān)測液位情況。
參見圖3，微電腦自動控制器主要包括單片機(jī)電路31、鍵盤電路32、顯示電路33、接口驅(qū)動電路34、清洗執(zhí)行電路35和鐵離子濃度檢測電路36。在單片機(jī)電路31程序指揮下根據(jù)鐵離子濃度檢測情況通
過接口驅(qū)動電路34控制清洗執(zhí)行電路35中電動油泵、水泵、各電磁閥的啟動動作及啟閉時(shí)間。健盤電路32及顯示器33可用于設(shè)置參數(shù)。
參見圖4，清洗執(zhí)行電路35包括水泵12的控制繼電器38、控制油泵5正轉(zhuǎn)的繼電器36、控制油泵5反轉(zhuǎn)的繼電器37和分別控制第一至第四電磁閥14、15、16、17的繼電器32、33、34、35。
繼電器38吸合時(shí)，水泵12得電(交流)工作。繼電器36吸合時(shí)油泵5正轉(zhuǎn)，繼電器37吸合時(shí)油泵5反轉(zhuǎn)，繼電器32、33、34、35吸合時(shí)電磁閥14、15、16、17分別得電閉合。
參見圖5，單片機(jī)U1(8031)、數(shù)據(jù)鎖存器U3(74LS373)、只讀存貯器U4(2764)、數(shù)據(jù)存貯器U6(6264)和譯碼器U18(74LS138)連接構(gòu)成單片機(jī)電路，U3用于鎖存低位地址，U18用于產(chǎn)生U6、U21、U24
等的選通信號。
圖中接插件J3接入鐵離子傳感器的微弱檢測信號，經(jīng)放大器U23(AD521)放大后由其7腳(RS)送模/數(shù)變換器U24(AD574)的RS端，轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信號經(jīng)數(shù)據(jù)總線送單片機(jī)U1的PO口。
鍵盤掃描電路U21(8255)與一組按鍵連接，U1定時(shí)掃描鍵盤讀入操作者下達(dá)的命令。單片機(jī)發(fā)出的控制命令由P口送圖6的接口驅(qū)動電路，顯示數(shù)據(jù)由單片機(jī)的串行口送出，驅(qū)動圖7的顯示電路進(jìn)行靜態(tài)
顯示。
接口驅(qū)動電路由一組光電耦合器連接構(gòu)成，輸入接U1的P口各端，輸出分別接晶體管繼電器電路，繼電器線圈是晶體管的負(fù)載。此外，圖5中U21的B、C口也通過光電耦合器驅(qū)動鍵盤指示燈電路。
本實(shí)用新型既可同時(shí)清洗汽車發(fā)動機(jī)的燃燒系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，也可單獨(dú)清洗其中任一系統(tǒng)，使用方便、靈活；用微電腦控制清洗省時(shí)省力，操作直觀；可自動檢測并控制冷卻系統(tǒng)的清洗度，杜絕了“過
洗”現(xiàn)象，且確保安全性、可靠性與徹底性；清洗不必解體發(fā)動機(jī)，不僅簡化了工藝步驟還延長了發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機(jī)不解體清洗機(jī)，由微電腦自動控制器、汽車發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)清洗器和發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)清洗器構(gòu)成，所述的微電腦自動控制器包括單片機(jī)電路、鍵盤電路、顯示電路、接口驅(qū)動
電路和清洗執(zhí)行電路，其特征在于所述的清洗執(zhí)行電路包括電動油泵繼電器電路、水泵繼電器電路、第一電磁閥繼電器電路、第二電磁閥繼電器電路、第三電磁閥繼電器電路和第四電磁閥繼電器電路；
電動油泵繼電器電路的控制端、水泵繼電器電路的控制端、第一至第四電磁閥繼電器電路的控制端分別連接接口驅(qū)動電路的輸出端，所述電動油泵繼電器電路的繼電器觸點(diǎn)串接在電動油泵的電源回路中
，所述水泵繼電器電路的繼電器觸點(diǎn)串接在水泵的電源回路中，所述第一至第四電磁閥繼電器電路的各繼電器觸點(diǎn)串接在各電磁閥的電源回路中；所述的電動油泵設(shè)置在所述汽車發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)清洗器
的管路內(nèi)，所述的水泵及第一至第四電磁閥設(shè)置在所述汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)清洗器的管路內(nèi)；還包括有由順序連接的鐵離子傳感器、放大器和模/數(shù)轉(zhuǎn)換器構(gòu)成的鐵離子濃度檢測電路，鐵離子傳感器設(shè)
置在一電極腔內(nèi)，電極腔插入在所述發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)清洗器的管路中，模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的數(shù)據(jù)輸出端與單片機(jī)電路的數(shù)據(jù)總線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)不解體清洗機(jī)，其特征在于所述的發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)清洗器包括清洗液箱、與清洗液箱出口連接的過濾器、進(jìn)液流量調(diào)節(jié)閥、由第一單向閥、第二單向閥及溢流量調(diào)節(jié)
閥組合構(gòu)成的安全溢流裝置，和回流流量調(diào)節(jié)閥；所述電動油泵的泵開關(guān)設(shè)置在過濾器出口與進(jìn)液流量調(diào)節(jié)閥入口及安全溢流裝置入口之間，進(jìn)液流量調(diào)節(jié)閥出口與發(fā)動機(jī)的進(jìn)油口連接，回油流量調(diào)節(jié)
閥入口與發(fā)動機(jī)的回油管連接，安全溢流裝置出口及回油流量調(diào)節(jié)閥出口與清洗液箱入口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)不解體清洗機(jī)，其特征在于所述的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)清洗器包括流量調(diào)節(jié)閥、貯液管、清洗液箱、清水箱和廢液箱；所述水泵的泵開關(guān)設(shè)置在流量調(diào)節(jié)閥入口與清洗液
箱或清水箱間，流量調(diào)節(jié)閥出口連接第三電磁閥閥開關(guān)一端及第二電磁閥閥開關(guān)一端和發(fā)動機(jī)節(jié)溫器出口，第一電磁閥閥開關(guān)一端與清水箱連接，第一電磁閥閥開關(guān)另一端與第二電磁閥閥開關(guān)另一端及
發(fā)動機(jī)散熱器進(jìn)水口連接，第三電磁閥閥開關(guān)另一端連接第四電磁閥閥開關(guān)一端和貯液管一端，第四電磁閥閥開關(guān)另一端及貯液管另一端連接廢液箱；所述的電極腔插置在貯液管另一端與第四電磁閥閥
開關(guān)另一端的管路中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)不解體清洗機(jī)，其特征在于所述的接口驅(qū)動電路由光電耦合器電路構(gòu)成；所述的繼電器電路由晶體管連接繼電器負(fù)載構(gòu)成；光電耦合器輸入接所述單片機(jī)電路的輸入/
輸出端，光電耦合器輸出接晶體三極管輸入端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)不解體清洗機(jī)，其特征在于所述的發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)清洗器還包括有壓力表，所述的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)清洗器還包括有溫度計(jì)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛保養(yǎng)清洗設(shè)備，可對汽車的燃燒系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)同時(shí)或分別進(jìn)行不解體清洗。設(shè)置的燃燒系統(tǒng)清洗器由油泵、清洗液箱、調(diào)節(jié)閥、安全溢流裝置等構(gòu)成并與發(fā)動機(jī)燃燒
系統(tǒng)形成清洗管路；設(shè)置的冷卻系統(tǒng)清洗器由水泵、清洗液箱、水箱、調(diào)節(jié)閥、貯液管、若干電磁閥等構(gòu)成并與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)形成清洗管路；所設(shè)置的微電腦自動控制器控制油泵、水泵及各電磁閥的
啟閉動作實(shí)現(xiàn)自動清洗，用鐵離子傳感器隨時(shí)檢測清洗度。
