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| 重慶報廢電動車廢舊電池如何處理 |
| 發(fā)布時間：2019/11/30 來源：重慶報廢汽車回收中心 閱讀：2889次 |
廢舊電池中所含重金屬如果被人體吸收，會在體內(nèi)慢慢累積，導(dǎo)致危急病癥，其后果不堪設(shè)想。但是，截至2011年6月20日，我區(qū)沒有為一家企業(yè)或單位頒發(fā)過廢鉛酸蓄電池類危險廢物收集、綜合經(jīng)營許可證。
電動自行車成新寵
近年來，電動自行車以其經(jīng)濟實惠的優(yōu)勢，成為眾多市民的出行工具。然而，在帶來便利的同時，電動自行車的“心臟”廢舊鉛酸蓄電池也給人們的生活帶來許多隱憂。
近日，在銀川市興慶區(qū)鳳凰北街的津陽光電動自行車店，在某機關(guān)上班的張女士正在仔細挑選電動自行車，并不時向銷售人員詢問價格等�！捌囂F，油價又高；自行車太慢，經(jīng)常丟；摩托車又不太安全……”張女士向記者道出了她選擇電動自行車的理由。
在一旁挑車的陸先生告訴記者，他是為上高三的女兒來買電動自行車的，這已經(jīng)是為孩子買的第二輛了�！半妱幼孕熊囈揽侩姵靥峁﹦恿�，很適合女孩子上學(xué)用。***輛車是在孩子初一時買的，由于愛護不周，中間換了三次電池�！标懴壬f。
臨近中午時分，在解放西街騎車的人流中，記者大概統(tǒng)計了一下，電動自行車約占30%的流量。在新華東街建發(fā)家世界商業(yè)廣場，艾瑪電動自行車店的尚經(jīng)理告訴記者，電動自行車從2004年開始走進銀川市千家萬戶，現(xiàn)在估計有數(shù)十萬輛。
廢舊電池成環(huán)境“殺手”
目前，電動自行車多選用鉛酸蓄電池和鋰電池，由于鋰電池的電動自行車要比鉛酸蓄電池的貴近一千元，大多數(shù)消費者都選擇了購買裝鉛酸蓄電池的電動自行車。鉛酸蓄電池主要由硫酸、鉛等制造，容量較大，充電速度較快，但壽命較短，使用期限一般為1年至2年。
“廢舊鉛酸蓄電池危害有多大？”在采訪中，記者隨便問了幾個消費者，但多數(shù)人表示不知情。記者從網(wǎng)上查詢得知，密封的鉛酸蓄電池沒有污染，污染存在于報廢回收環(huán)節(jié)，一旦拆解處置不當(dāng)，就會對大氣、土壤、水體造成污染。廢舊電池中所含重金屬如果被人體吸收，會在體內(nèi)慢慢累積，導(dǎo)致危急病癥，其后果不堪設(shè)想。另外，在電池的生產(chǎn)、運輸和使用后的回收過程中，若操作不當(dāng)，也極易導(dǎo)致電池鉛酸泄露，其硫酸混合液具有高溶解性，隨意排放將對空氣環(huán)境、生態(tài)平衡造成極大破壞，即土壤與水質(zhì)酸化、金屬腐蝕等。
廢舊電池回收問題多
電動自行車的廢舊電池究竟流向了何處呢？記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，這些電池的回收、拆解、再利用沒有規(guī)范，甚至可以直接當(dāng)廢品賣。
記者探訪了興慶區(qū)南門廣場的金陽光電動車批發(fā)市場，這些店絕大多數(shù)可以提供電池“以舊換新”服務(wù)。一位店主告訴記者：“把舊電池帶過來，補個五六百元的差價，就可以換一塊新電池�！�
換下來的舊電池又到哪去了呢？一店主告訴記者：“主要是返廠翻新，翻新后的電池可以再使用，電量和壽命要比新電池差，但具體咋翻新不知道�！倍硪黄放频甑牡曛鞲嬖V記者，他們換來的舊電池直接賣給了廢品收購站，“一組20元，隔一段時間就有人上門收購�！苯瘌P區(qū)一廢品收購站老板告訴記者，對回收來的廢舊電動自行車電池，他們會再轉(zhuǎn)手給“專業(yè)”的人處理，因為電動自行車的電池大多是鉛酸蓄電池，那些“專業(yè)”人員會將電池里的酸倒掉，把里面的鉛弄出來，再賣鉛。因為，鉛的價格要高于電池回收價，這些人賺的就是這個差價。
廢舊電池?zé)o家可歸
廢舊鉛酸蓄電池屬于國家確定的危險廢物。根據(jù)有關(guān)法
規(guī)，從事收集、貯存、處置、利用危險廢物經(jīng)營活動的單位，必須向環(huán)境保護行政主管部門申請領(lǐng)取危險廢物經(jīng)營許可證，禁止無證經(jīng)營或不按照許可證規(guī)定經(jīng)營的行為。
據(jù)自治區(qū)環(huán)保廳固體危險廢物管理中心調(diào)查，截至2011年6月20日，我區(qū)未頒發(fā)過一本廢鉛酸蓄電池收集、綜合經(jīng)營許可證。吳忠市以前有一家無證從事廢鉛酸蓄電池回收、拆解經(jīng)營活動的企業(yè)，已經(jīng)被環(huán)保部門查處。吳忠市有4家、中衛(wèi)市有39家無證從事廢鉛酸蓄電池收集的企業(yè)，這43家企業(yè)只對廢鉛酸蓄電池進行臨時收集，沒有從事廢鉛酸蓄電池拆解、利用、處置的活動。吳忠市這4家企業(yè)年收購量約在10噸至20噸之間。在靈武市，有40家企業(yè)和個人私自從事廢舊蓄電池回收經(jīng)營活動，沒有任何審批手續(xù)；有6家從事拆解蓄電池活動，但無任何拆解手續(xù)，拆解人員無任何資質(zhì)，收購點不具備收購拆解條件，現(xiàn)場未采取任何污染防治和個人防護措施，收購場所雜亂，已被環(huán)保部門查處。
全區(qū)沒有一家合法廢舊電池回收、拆解單位，這意味著我區(qū)每年有大量的廢舊電池?zé)o家可“歸”。
防控污染任重道遠
目前，我國重金屬污染形勢比較嚴峻，去年發(fā)生了14起重金屬污染事件，其中有9起是血鉛事件。今年2月，國務(wù)院批復(fù)了《“十二五”重金屬污染防治規(guī)劃》，既說明重金屬污染形勢之嚴峻，也彰顯了國家治理決心之堅定。
自治區(qū)環(huán)保廳固體危險廢物管理中心主任童云峰告訴記者，電動自行車報廢的鉛酸電池早已被列入《國家危險廢物名錄》，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，電動自行車生產(chǎn)企業(yè)必須承擔(dān)廢舊蓄電池的回收責(zé)任，建立與銷售點配套的廢舊蓄電池回收系統(tǒng)，也可委托經(jīng)國家認定、具有資質(zhì)的銷售商或?qū)I(yè)的回收單位進行收集。只要發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，市民可及時撥打“12369”環(huán)保熱線進行舉報投訴。
針對電動自行車廢舊電池的處理方法，童云峰說，首先要管好更換電池的源頭，廠家必須有《危險廢物經(jīng)營許可證》資質(zhì)；其次，各地環(huán)保部門要依照《危險廢物經(jīng)營許可證管理辦法》，對符合危險廢物收集要求的單位，向縣級以上環(huán)保部門申領(lǐng)危險廢物收集經(jīng)營許可證；符合危險廢物綜合經(jīng)營要求的單位，向自治區(qū)環(huán)保廳申領(lǐng)危險廢物綜合經(jīng)營許可證。對于不符合要求的單位必須予以取締，嚴厲打擊涉及鉛污染的違法行為。
童云峰表示，環(huán)保部門將繼續(xù)加強與相關(guān)部門的配合，利用報紙、網(wǎng)絡(luò)、電視等多種媒體進行宣傳，從根本上提升企業(yè)及群眾對于廢鉛酸蓄電池危害性的認識，防止群眾將廢鉛酸蓄電池交給無許可證的回收單位；要下大力氣完善、健全、建設(shè)貯存設(shè)施，盡量從源頭上控制鉛酸蓄電池污染，在拆除一顆顆“污染炸彈”的同時，堅決防止新的“污染炸彈”產(chǎn)生。
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當(dāng)前我國的報廢車回收率較低，隨著2019年《報廢
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